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海南海口龍門吊廠家生產(chǎn)的龍門吊一般根據(jù)門架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來進(jìn)行分類。一般用于港口。
按門框結(jié)構(gòu)形式分
（a）全龍門吊：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。
（b）半龍門吊：支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定。
（c）雙懸臂龍門吊：最常見的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
龍門吊的組成：
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。
橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。
箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。
海南海口龍門吊租賃公司現(xiàn)有員工418人，其中技術(shù)工人356人，工程師18人，管理人員24人。施工人員全部經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)和安防教育培訓(xùn)，精良的隊(duì)伍確保了施工的高效、優(yōu)質(zhì)和及時周到的售后服務(wù)。公司實(shí)行人性化的嚴(yán)格管理，在集團(tuán)公司核心價(jià)值觀、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、服務(wù)理念、客戶理念和核心競爭力精神的指引下，公司又提出了“傾我所有、盡我所能、竭誠服務(wù)、誠信天下”的服務(wù)理念，為我公司的騰飛插上了文化的翅膀、理想的風(fēng)帆。
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